山手線的主要車站介紹(上)

文:燕提督

繼介紹完山手線本身後,這次來介紹山手線上的主要車站。

之前也提過,山手線上有29站,這次我挑選13站,按照介紹順序依序是:新宿、高田馬場、池袋、大塚、上野、秋葉原、東京、有樂町、新橋、品川、惠比壽、涉谷、原宿(即新宿>外圈/順時針繞山手線一圈)

上篇將會講到秋葉原,而下篇從東京站開始。

 

新宿(しんじゅく)

新宿站是全球出入人數最多的鐵路站,光JR(Japan Railways)部分一日就有約75萬人次出入,其他鐵路公司的人數也相當可觀:京王73萬人次、小田急49萬人次、東京地鐵22萬人次、都營地鐵40萬人次,合計有三百餘萬人次。

構內相當寬廣,不熟/初到的客人很容易迷路,先來貼一張各公司車站的相對位置圖吧w

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沒有圈的:JR

紅圈:東京地鐵丸之內線)

藍圈:小田急

橘圈:京王(本線)

綠圈:京王新線/都營地鐵新宿線紫圈:都營地鐵大江戶線。

然後則是整體的結構圖w(來源:京王電鐵)

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以下按照各運營公司來介紹該公司的新宿車站。

 

JR東日本:JR站的路軌位置位於1樓(地面層),由東往西依序是埼京/湘南新宿線、成田特快/日光號、中央線快速、山手/中央緩行線的月台。中央西口、西口、中央東口與東口閘門均位於地下一樓,從地上需要透過地下道入口進入。東南口、南口、新南口、Southern Terrace口閘門則在2樓,甲州街道的跨線橋上。

為了方便位於JR站西側的小田急、京王的乘客由新宿站東側出入,不必大費周章爬過甲州街道的跨線橋,在東口有小田急與京王的售票機。若要搭小田急,可直接由東口進入,然後透過小田急連絡口(轉線閘機)進入地下一樓的小田急地下大堂。搭京王則必須先由中央西口(俗稱京王口)出閘(車票不回收),再從穿過小田急大堂的連絡通道進入京王線的閘口,再入閘一次。使用IC卡(Suica、Pasmo等)也一樣。

JR新宿站設有LUMINE,也就是JR的百貨店,該站也是最早有LUMINE的車站,早在國鐵時代的1976年就已經設立。新宿站一帶目前就有3間LUMINE。

 

小田急:小田急的路軌分兩層,地面層是特急浪漫快車、急行、準急電車的出發層,地下一樓是區間準急、各站停車,以及到站後即折返不載客的列車。2樓甲州街道跨線橋有小田急南口,1樓地面層有地上小田急西口,地下一樓設有地下西口以及轉線閘機。無論地面層或地下層的月台末端都直接通往大堂,所以靠近此端的車卡總是擁擠不堪。

小田急百貨店直接蓋在小田急站的樓上,可以由北側(西口)和南側(東口)直接進入,小田急MYLORD也併設於此,在小田急站北側有小田急HALC商場。

 

京王及都營地鐵:京王的新宿站有分本線新宿及新線新宿,大部份開往八王子方向的列車均在本線新宿到發(抵達與出發),新線新宿的部分與都營新宿線共用(新宿線的終點也是京王新線的起點),往西方向(京王新線)大部分電車只到笹塚站(往八王子方向需要換車),往東方向(新宿線)則可前往岩本町(秋葉原)、本八幡等地。

本線新宿站的大堂,主要閘門有位於北側的京王西口,以及南側的百貨店口(蓋在京王線車站樓上,京王百貨店可由此入),還有直通LUMINE地下一樓的LUMINE口等,位置均在地下一樓(由地面層需要由地下道入口進入),而路軌位於地下2樓。

新線新宿站位於甲州街道底,本線新宿站的西南方,要再走一段非付費區的地下通路才可前往,路軌在地下5樓。

大江戶線的新宿站也位於該處,路軌在地下7樓。

東京地鐵:東京地鐵丸之內線的位置在JR新宿站的北側,大堂在地下1樓(與JR車站地下大堂連通),路軌在地下2樓。

 

此外,大江戶線設有新宿西口站(在新宿站西北側)、西武有西武新宿站(東北側),東側有東京地鐵/都營地鐵的新宿三丁目站,彼此以地下道連接,就不在此次介紹範圍了。

 

整體來說,沒有很複雜,只是車站結構過大,加上由東口前往西口不可直接地下穿越(因為中間有JR大堂附費區分隔),所以經常令人感到煩躁。新宿車站周邊的商圈,主要分為東口及西口商圈。

東口就是全國有名歌舞伎町的所在地,有許多酒吧和OOXX的產業,此外還有伊勢丹,丸井等百貨公司也群聚於此。此處還有許多電影院聚集。

西口商圈以小田急和京王兩間通往多摩地方私營鐵路的百貨公司為主軸,是許多多摩地方居民(包括居於小田急沿線的本提督)的消閒去處,裡面的食品賣場有許多人會在此購買回家吃的東西,不過本提督希望營業時間可以開晚一點……希望能到晚上11點甚至0點。

西口也設有大型公共運輸交匯處,許多巴士路線在此到發。再往西走,有許多高層寫字樓,飯店。該處原為淨水廠,但後來遷走,騰出的空間便成為高層大廈的聚集地。東京都廳原本在東京車站一帶,後來也遷到新宿。

新宿因交通方便,近年也聚集不少二次元相關店家,有機會成為下一個秋葉原。新宿與池袋、涉谷合稱為三大副都心,而新宿又是三大副都心之首,功能早已凌駕了原本的都心:東京車站一帶。這也是近年來JR東日本對於"湘南新宿線"十分積極的原因。湘南新宿線的列車直接由東京南北郊區開往三大副都心,列車整日高朋滿座。相較之下,既有以上野/東京為總站的郊區列車雖然繁忙時間乘客眾多,但非繁忙時間乘客稀少,尤其是上野口的宇都宮/高崎線,在非繁忙時間,車上空曠到可以「打地鋪」睡覺。

 

高田馬場(たかだのばば)高田馬場站是新宿往北的第二站(第一站是新大久保),本站是山手、西武新宿線以及地鐵東西線的轉乘站。西武新宿線雖然有通往西武新宿,但該站換乘不便,乘客多半會在此站換乘山手線或是地鐵。

此站為何要特別提及?因為此站與被稱為漫畫之神的偉大漫畫家:手塚治虫很有關係。他的工作室就位於高田馬場車站附近,在他的作品《鐵腕阿童木》當中,創造出阿童木的天馬博士,以及後來救活阿童木的御茶之水博士,都是在高田馬場車站附近的"科學省"(科學部)當省(部)長。故從2003年3月1日起,該站的JR月台開始使用鐵腕阿童木的主題曲當發車音樂。

 

池袋(いけぶくろ)池袋站的每日出入人次僅次於新宿站,一日約有258萬人次,當中JR約55萬人次、東武東上線約48萬人次、西武池袋線約48萬人次、東京地鐵約52萬人次。JR的出入人次緊追在新宿站之後,而東武、西武、東京地鐵的出入量都是社內第一名。

池袋站的結構簡單不少,由東到西分別是西武池袋線站,JR湘南新宿線/埼京線,東武東上線的車站。

東武的東上線特別講一下:它的路線和東武的本線系(伊勢崎線/日光線)完全不連通,獨立運作。"上"指上州(今群馬縣),但是路線根本沒有鋪到群馬,只到埼玉縣的寄居而已。

池袋最著名的地標建築就是太陽城。太陽城是日本第一座"複合式商業設施",有商場,寫字樓,水族館,文化會館等。其核心建物為太陽城60大廈,顧名思義,有60層樓,原址為巢鴨監獄,在1978完工時其高度(240m)曾為亞洲第一高樓。

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(太陽城60大廈,來源:Wiki)

之前池袋還有豐田汽車Amlux,展示豐田汽車的新車,也展示過初音未來的痛車(本提督有去看!)可惜已於2013年底閉館。對於腐女子來說,池袋的乙女ROAD是他們的聖地。乙女ROAD其實是池袋站東口一段短短200m公尺道路的通稱,該處聚集許多販售腐/女性向同人誌和二次元商品的店鋪,此外還有雜貨,化妝品,衣服店、執事咖啡廳等,都是她們喜歡光顧的場所。

 

大塚(おおつか)大塚並非山手線的大站,但卻有十分特殊的意義:東京唯一一條"都電"荒川線在此與山手線交會。都電全稱為東京都電車,是東京都交通局經營的路面電車。全盛期時其網路遍佈東京市區各地,但隨著快捷的地下鐵路,高機動性的大型巴士普及後,都電失去其存在意義,又嚴重影響路面交通運作,因此路線在1960年代中後期至1970年代前期大量拆除,只剩下這條荒川線因為大部分路段不在道路上(只有王子站附近有一小段在道路上,與汽車共用),不嚴重妨礙交通所以保留。如今僅存的荒川線比較像是香港的輕鐵。其路線為n字型,由早稻田大學一帶出發,穿過山手線後繼續往北行,至王子站與京濱東北線交會,再轉往東,最後在日比谷線的三輪站附近為終點。班次相當密集,全日約每4-6分即有一班。乘客除當地居民外,也有很多是鐵道迷/觀光客,要來緬懷都電的餘暉或是體驗東京的下町風情。

 

上野(うえの

上野站被許多日本人視為鄉愁的象徵。因為在以前,開往東北、北陸、信越地方的列車全部都由此站出發,此站下層的月台燈光昏暗,以及急促的機械發車鐘聲,更增加了哀愁感。

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令人備感鄉愁的上野站正面(來源:WIKI)

 

 

 

但一切已成為過去式:新幹線、飛機、高速巴士等等四通八達,不需要再從昏暗的上野鐵路站出發了。如今上野站到發的列車,除了京濱/山手線之外,大部分都是宇都宮、高崎、常磐三條近郊鐵路的電車,外加少量的補助性特急列車。大批上班族天光未亮,便從遠方車站,站或坐在狹小座位上,搭乘搖搖晃晃的通勤列車前往上野,然後與混雜率200%的京濱/山手線搏鬥……下班時間的情況同樣不好,結束一日疲累的工作,好不容易回到上野車站,又要搶位子……運氣好的話,可以擠到一個狹小的座位,運氣不好的話,就得一路企,企到落車或是有人起來為止……

上野站的出入人流並不是太多,尤以平日為甚。假日出入人流較多。

此站東側即是前往淺草商圈的玄關,淺草在昔日是東京最熱鬧的地區,雖然現在最熱鬧地區已經轉移到交通方便的三大副都心,不過淺草仍然把守著舊區第一的地位。

淺草商圈以金龍山淺草寺為中心,淺草寺門口的雷門大燈籠是淺草的地標。商圈店鋪大多售賣小食,雜貨等,檔次不高但價格低廉。

淺草是東武本線系統的總站,但因不在山手線乘換不便,少有列車在此到發(不過開往日光,赤城等地的特急仍堅持以此處為總站)。大部分的列車都在曳舟站駛入地鐵半藏門線或在北千住站駛入地鐵日比谷線。

河對面就是複合商業設施東京晴空塔。晴空塔是東武自行斥資興建的!主塔高度634米,是全球最高的電波塔。

除了高634米的主塔外,還附設有「晴空城」商場,「晴空東塔」寫字樓,電影院與水族館。

於2012年落成後旋即成為東京新地標!也成為二次元作品熱門取材點。但相對之下,東京鐵塔(高333米)就顯得落寞不少。

西側則是上野公園,上野公園內有大量博物館、美術館等文化設施。上野動物園也在公園腹地內。

上野動物園是日本最早的動物園,全稱為上野恩賜動物園。1882年開園,是日本最早的動物園。上野動物園與多摩動物公園共稱為東京兩大動物園。以前上野的動物是關進籠子中,而多摩的採用無柵放養方式,不過後來上野為了要迎合國際潮流及與多摩動物園競爭,也陸續將展示空間改造為無柵放養式。

上野動物園最有名的動物莫過於黑白相間的大熊貓了。上野最早的大熊貓名叫康康和蘭蘭,是1972年時日本與中共建交,中共送過來的。當初曾引發一陣熊貓轟動。目前上野的熊貓名字叫做力力與真真,於2011年來到日本。

現在,熊貓已經成為上野的象徵。人們想到上野自然想到熊貓。上野車站的跨線橋取叫熊貓橋,連以上野為總站的京成電鐵都以熊貓作為吉祥物。

 

秋葉原(あきはばら

秋葉原是二次元人士的聖地,售賣書本,同人誌,周邊商品的店鋪櫛比鱗次,更是女僕咖啡廳的激戰場。

而秋葉原有一段相當有趣的歷史。

最早是日本鐵道(現在的東北本線)將鐵路由上野延長至此地辦貨運,接收附近神田川的貨物。因此此地逐漸成為了民生物資的批發地,後來中央線,總武線陸續延長,山手線也開始環狀運作,令此地更加熱鬧。

戰後,此處開始出現攤販售賣真空管等電子零件的攤商,因為附近有電機學校(現在的東京電機大學),攤商屬非法而常遭政府取締。後來經整頓後,有些攤商改賣家電用品,搭上了家電普及的熱潮,令秋葉原成為全國馳名的電氣街。外地居民來此旅遊,無不被五光十色的霓虹燈招牌以及新穎的家電用品吸引。

現在秋葉原仍聚集不少提供電腦維修,電子零件或個人電腦的售賣電家,對電機廚或IT產業人士很重要。

家電用品專賣店大多都關門了,因為現在到處都有家電用品店,還可網上購買,不必專跑秋葉原。不過還是有店家一些堅守秋葉原,光顧的大多都是外國人,尤其是大陸人。大陸人總認為在日本買的電器用品(即使是同品牌)性能及品質比在大陸買的優越。其實沒這這回事,日本現在許多電器用品都在泰國或大陸生產,而且在日本購買的產品未必能適應大陸的環境。

為何秋葉原會成為二次原聖地?因為1980年代,任天堂FC(俗稱紅白機)熱賣,許多售賣遊戲軟體的店家出現。隨著遊戲、動畫、漫畫產業的發達,此類店家快速在秋葉原聚集,最終成為二次元人士的聖地。

秋葉原的地標叫做收音機會館大廈,位置就在秋葉原車站電氣街口處。該大樓原本是用來收容遭政府取締而無營業空間的電子零件行等流動攤商,後來隨著時代演變,又有售賣電器用品的店家,最後就出現了遊戲及二次元產品的賣店。

目前的收音機會館大廈是第2代,於2014年落成,原本的大樓建於1962年,2011年拆卸。

 

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第一代的收音機會館大廈(來源:WIKI)

不過對於本提督來說,秋葉原沒很重要。因為本提督家裡樓下徒步圈內就有Animate,Gamers和虎之穴,女僕咖啡廳也有,不必跑秋葉原就能補充燃料w

下一集的山手線主要車站介紹將會由東京站開始。

swallow@hkdoujin.com'

燕提督

燕提督,住在東京。因為之前在香港住了6年,所以把香港視為第二故鄉。 對日本及香港的鐵路,巴士十分熟悉。很喜歡搭鐵路;巴士到處走。 名字的"燕"是本名,是也身為鐵道迷的父親幫他取的,來源是昔日東海道線上的王牌特急列車。

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